gilets de sauvetage de la marine marchande
Approuvé selon SOLAS 74/88
La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, la Convention SOLAS, existe depuis 1913. Depuis, cette convention n’a cessé d’évoluer. Dans le passé, les règles de sécurité différaient souvent d'un pavillon à l'autre, mais aujourd'hui, la sécurité des navires est de plus en plus déterminée par les règles mondiales de l'Organisation maritime internationale (OMI).
Les équipements de sauvetage sont couverts par le chapitre 3 de la Convention SOLAS 74/88.
Les spécifications et procédures d'essai plus précises des engins de sauvetage sont définies dans le Code LSA (Life-Saving Appliance Code). L'objectif de ce Code est de fournir des normes internationales pour les engins de sauvetage requis en vertu du chapitre III de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS), 1974/1988.
La formulation exacte du code LSA peut être trouvée sur le lien suivant :
Les principaux détails sont les suivants :
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Chaque gilet de sauvetage doit être muni d'un sifflet solidement fixé par une ligne.
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Un gilet de sauvetage doit être équipé d'une ligne flottante amovible ou d'un autre moyen permettant de l'attacher à un gilet de sauvetage porté par une autre personne dans l'eau.
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Un gilet de sauvetage doit être équipé d'un dispositif approprié pour permettre à un sauveteur de sortir la personne qui le porte de l'eau jusqu'à une embarcation de survie ou un canot de sauvetage.
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Un gilet de sauvetage dont la flottabilité dépend du gonflage doit avoir au moins deux cellules séparées, satisfaire aux exigences du paragraphe 2.2.1, et
1. se gonfler automatiquement en immersion, être équipé d'un dispositif permettant le gonflage d'un seul mouvement de la main et permettre de gonfler chaque cellule avec la bouche ;
2. en cas de perte de flottabilité dans l'une des cellules, pouvoir satisfaire aux exigences des paragraphes 2.2.1.5, 2.2.1.6 et 2.2.1.7 ;
3. satisfaire aux exigences du paragraphe 2.2.1.11 après avoir été gonflé par le mécanisme automatique.
Homologation pour les drapeaux européens
En plus de l'approbation SOLAS, les équipements de sauvetage des navires marchands battant pavillon européen doivent être conformes aux réglementations de la directive européenne sur les équipements marins (MED) 2014/90/UE (valable à partir du 18 septembre 2016, anciennement 96/98). /EU), qui concernent essentiellement la réglementation SOLAS/IMO, mais prévoient également des règles de conformité supplémentaires en fonction du produit. Cette approbation fournit un indicateur externe de conformité au « symbole du volant » de la directive européenne sur les équipements marins 96/98/CE, comme indiqué ci-dessous :
1.3. MER (Règlement sur les équipements marchands/Red Ensign)
Après le Brexit, tout produit approuvé en vertu de la directive européenne sur les équipements marins (MED) (communément appelé approbation des roues marines) fabriqué après le 1er janvier 2023 devra également être conforme au nouveau règlement britannique sur les équipements marins (MER, 2016), connu sous le nom de l'approbation Red Ensign, approuvée et conforme aux directives SOLAS (Safety of Life at Sea).
Ceci est vérifié par la Maritime and Coastguard Agency (MCA) du Royaume-Uni, qui est elle-même DNV UK Ltd. commandé avec l'approbation.